La Porsche 911 Dakar del 2023 è tutto ciò che ho sempre desiderato in un fuoristrada

È un contenitore speciale per i ricambi, devi ammetterlo.

Tutti sanno che Porsche ha trascorso l'intera storia della 911 (circa 60 anni a questo punto) gareggiando con amore e passione con l'auto sportiva a motore posteriore. Ciò che meno persone sanno è che una buona parte di quelle corse si sono svolte fuoristrada. Infatti, nel 1984, Porsche prese una 911 Carrera, aggiunse la trazione integrale e portò quell'auto, soprannominata 953, al primo posto nell'estenuante gara Parigi-Dakar. Perché parlo di una gara avvenuta 38 anni fa? Perché Porsche, da sempre un'azienda che fa affidamento sulla propria eredità, ha deciso di portare il trattamento Dakar sull'attuale 911 della generazione 992. Il risultato è questo: la Porsche 911 Dakar del 2023, ed è assolutamente dannatamente incredibile.

La Porsche 911 Dakar del 2023 monta il motore della Carrera GTS, anche se con alcune modifiche per la guida fuoristrada. Queste modifiche includono l'eliminazione dell'intercooler centrale (per una migliore altezza da terra), sostituito con intercooler laterali della 911 Turbo. Questo, abbinato a un nuovo airbox progettato per prevenire l'intrusione di sporco e polvere, significa che la 911 Dakar è in grado di erogare 473 CV e 420 lb-ft di coppia. Questa trasmissione è abbinata esclusivamente al cambio automatico PDK a otto rapporti e alla trazione integrale della Carrera 4.

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Naturalmente, come ci si potrebbe aspettare, è la configurazione delle sospensioni dove le cose si fanno davvero interessanti. La sospensione regolabile in altezza a due modalità offre 6,3 pollici di altezza da terra in modalità standard, salendo a 7,5 pollici davvero impressionanti in modalità alta. È interessante notare che la regolazione dell'altezza per la Dakar non deriva dalle sospensioni pneumatiche. Invece, Porsche ha utilizzato la stessa tecnologia utilizzata per il sistema di sollevamento anteriore e l'ha applicata a tutti e quattro gli angoli. Si spera che almeno finisca per essere più robusto dell’aria.

L'altitudine della Dakar offre uno spazio decente (per un'auto sportiva), compreso un angolo di attacco di 16,1 gradi e un angolo di dosso di 19 gradi in modalità alta. (Abbiamo chiesto a Porsche informazioni sull'angolo di partenza, che è importante e probabilmente un po' difficile da ottenere in un'auto sportiva con motore posteriore, ma i rappresentanti dell'azienda non avevano un numero fisso a portata di mano.)

Porsche ha lavorato davvero sul pacchetto elettronico dell'auto, perché il tipo di controllo del lancio, controllo della trazione e controllo della stabilità che desideri su un'auto stradale è molto diverso da quello che vorresti su sterrato o ghiaia. L'eccellente sistema di controllo del lancio della Porsche della normale 911 è stato ottimizzato per consentire, ad esempio, circa il 20% in più di slittamento delle ruote. E l'auto è impostata per consentire molte scivolate grandi e sporche in modalità Rallye. La modalità fuoristrada è molto più bloccata, pensata per andare lentamente su terreni accidentati.

Naturalmente, senza un vero set di pneumatici fuoristrada, questa sarebbe solo una 911 rivestita di plastica nera, goffamente alta. Per fortuna, Porsche ha incaricato Pirelli di progettare il primo pneumatico fuoristrada ufficiale montato su una Porsche 911 dalla fabbrica. . I pneumatici offrono un disegno del battistrada abbastanza grosso, ma pensano più a tutti i terreni rispetto ai pneumatici da rally su terreno fangoso o ghiaia, ma non pensare che siano buoni solo sullo sporco. I rappresentanti della Porsche hanno affermato che la 911 Dakar ha doppiato il Nordschliefe allo stesso modo della 996 GT3. Questo è accaduto qualche generazione fa, ma anche su pneumatici piuttosto aggressivi.

Il resto dell'auto offre molti richiami alla classica auto da rally 953, incluso un pacchetto Rallye opzionale che riveste l'auto con una livrea di ritorno al passato che strizza l'occhio alla vecchia sponsorizzazione di Rothman. I colori sono gli stessi, ma ora sulla portiera c'è scritto "Roughroads": un gioco di parole e un modo per Porsche di evitare di pubblicizzare una defunta marca britannica di sigarette sulla sua nuova auto sportiva. (Porsche comprensibilmente non vuole promuovere il fumo di altro che pneumatici e salsicce tedesche.) Il pacchetto Rallye include anche un cestino sul tetto killer e una barra luminosa integrata. La 911 Dakar ha anche il suo spoiler posteriore su misura che sembra il luogo perfetto per tracciare una mappa del rally e urlare al tuo copilota per averti perso.