Banchine e aree di magazzino più sicure vengono fornite con progettazione e pianificazione

I piazzali delle flotte, le banchine di carico e le aree di magazzino – i luoghi in cui veicoli, attrezzature e lavoratori sono costantemente in movimento – sono pieni di potenziali pericoli. E le minacce includono tutto, dalle collisioni, agli scivolamenti, agli inciampi, alle cadute e agli incidenti.

Tuttavia, ci sono modi per ridurre i rischi.

Quando si selezionano le attrezzature utilizzate in una struttura e in un deposito di flotte, è importante iniziare con una progettazione intrinsecamente sicura, afferma Morris Benetton, responsabile dei servizi di prevenzione sul campo presso WorkSafe BC.

I manager dovrebbero considerare diversi fattori che si applicano alle operazioni sul posto di lavoro: dai flussi di traffico alle superfici su cui opereranno veicoli e attrezzature, e il modo in cui gli orari dei lavoratori si sovrapporranno con gli orari delle attrezzature in funzione nel cantiere, spiega.

Ad esempio, alcuni carrelli elevatori possono operare su una superficie pavimentata ma non possono funzionare in sicurezza in un deposito di legname con una superficie ghiaiosa, non importa quanto compatta e livellata possa essere la ghiaia.

Per evitare malfunzionamenti è opportuno considerare anche le dimensioni e la tipologia delle merci trasportate, nonché la valutazione degli spazi nel piazzale e sulle banchine.

"Vuoi chiederti: 'La scelta dei carrelli elevatori è adatta al posto di lavoro, ai materiali da movimentare, al loro peso o massa? I carichi per i quali intendi utilizzare i carrelli elevatori sono unificati? Sono materiali sfusi? Quali sono i requisiti di spazio per l'attrezzatura mobile stessa, rispetto al girarsi, o girarsi con o senza carico?'" Afferma Benetton.

Laddove le attrezzature mobili operano nello stesso spazio di camion e rimorchi, è altrettanto importante identificare potenziali punti ciechi e aree ad alta visibilità, determinare se sarà consentita la retromarcia nel piazzale e quale sarà la direzione del traffico nel piazzale. .

"A volte è meglio girare intorno, continuare a muoversi in una direzione, piuttosto che fare retromarcia. Perché [se] fare retromarcia può aumentare il rischio di colpire. Colpendo, forse, inventario di valore, persone o altre attrezzature mobili. Quindi, pensa al percorsi di viaggio in base al flusso del processo."

Poi si tratta di identificare i compiti che i lavoratori svolgeranno, nonché la loro vicinanza alle attrezzature e ai camion.

Tuttavia, non esiste una soluzione miracolosa per affrontare i rischi.

"È quasi impossibile eliminare tutti i rischi per i lavoratori a meno che non si sia completamente automatizzati. Anche in questo caso ci saranno addetti alla manutenzione", afferma Benetton. L’attenzione si concentra invece sulla valutazione delle attività svolte nel cantiere e sull’affrontare individualmente i relativi rischi.

Offre l'esempio di una volta in cui ha visto gli operai smontare un pallet perché il carico era stato danneggiato durante il trasporto. Cose del genere possono accadere e dovrebbero essere previste

"Anche se si contrassegna un'area di esclusione, prevedere un'area barriera in cui il carrello elevatore entra, deposita il pallet e poi si allontana", afferma. Successivamente, i lavoratori possono entrare nell'area e riconfezionare il pallet. "Allora hai effettivamente eliminato il rischio per quell'attività."

Un approccio simile dovrebbe essere adottato quando si affrontano altri compiti prevedibili sul posto di lavoro.

L’intero processo di identificazione dei pericoli e di valutazione dei rischi può aiutare a stabilire le priorità dei vari sforzi.

Benetton, ad esempio, fa riferimento alle cinque fasi di controllo del rischio identificate da WorkSafe BC. In ordine di efficacia sono: eliminazione, sostituzione, controlli tecnici, controlli amministrativi e dispositivi di protezione individuale (DPI).

In effetti, eliminare il pericolo è sempre l’opzione più efficace.

Secondo Benetton, negli ultimi due anni, diversi lavoratori sono rimasti bloccati dai camion nei piazzali. In questi casi, i pericoli possono essere eliminati separando il traffico veicolare da quello pedonale. Tuttavia, quando non è possibile eliminare completamente il pericolo, i gestori dovrebbero stimare la gravità dei potenziali danni e lesioni e sostituire il pericolo con uno che avrà un impatto minore, afferma.

Anche le fasi di controllo del rischio non sono isolate. L’eliminazione e la sostituzione, ad esempio, di solito vanno di pari passo con controlli tecnici e amministrativi.