Vauxhall Grandland vs Kia Sportage 2023: recensione del doppio test

Analizza le classifiche di vendita del Regno Unito degli ultimi decenni e vedrai che Vauxhall si è costantemente classificata come uno dei marchi più popolari. Produce il tipo di auto di cui le persone hanno bisogno; dalla compatta Corsa alla sorprendente ma pratica Astra. Anche con il Grandland l'azienda britannica ha seguito l'attuale tendenza dei SUV.

Finora, nel 2023, Vauxhall è al settimo posto assoluto, e uno dei marchi davanti a lei è Kia, un marchio che, anche 10 anni fa, nessuno si sarebbe aspettato di superare il suo rivale. La rivale Grandland di Kia è la Sportage, ed è la quarta auto più venduta nel Regno Unito finora nel 2023.

Vauxhall ha modificato la Grandland quest'anno nel tentativo di competere, ma quale è la migliore in assoluto? Inoltre, per esaminare perché le vendite di Kia sono così forti, abbiamo confrontato altri modelli di ciascuna azienda per vedere dove risiedono i rispettivi punti di forza.

Opel Grandland 1.2GS

Kia Sportage '3' 1.6 T-GDI

Prezzo:

£ 31.730

£ 32.560

Gruppo propulsore:

1.2 litri 3 cilindri turbo, 128 CV, manuale a sei marce

1.6 litri 4 cilindri turbo, 148 CV, manuale a sei marce

0-62 miglia orarie:

10,4 secondi

9,9 secondi

Efficienza del test:

39,1 mpg/8,6 mpl

39,8 mpg/8,8 mpl

CO2:

140 g/km

154 g/km

VED annuale:

£ 180

Dalla sua uscita nel 2017, la Vauxhall Grandland ha tranquillamente svolto la sua attività in modo ammirevole, senza mai offrire il fattore wow da prima della categoria. Può questo nuovo modello, che in allestimento GS e con un motore a benzina turbocompresso da 1,2 litri parte da £ 31.730, essere sufficiente per fare il passo finale?

Nel febbraio 2022, sono iniziate le vendite nel Regno Unito per un modello Grandland rivisto, che ha eliminato la precedente X dal suo nome, ma, cosa più significativa, ha ottenuto un restyling degli esterni e un design degli interni revisionato. Meccanicamente, era identica all'auto pre-restyling, utilizzando la stessa piattaforma EMP2, la stessa gamma di motori e le stesse impostazioni del telaio.

Per il 2023, tuttavia, gli ingegneri di Vauxhall hanno rivolto la loro attenzione alla terza di queste aree. Su tutta la gamma, la Grandland presenta impostazioni delle sospensioni riviste, progettate per aumentare la forza di smorzamento su grandi dossi, ma ammorbidire la risposta su dossi più duri – mosse che secondo il marchio hanno migliorato il comfort su superfici difficili. Ci sono anche modifiche all'assetto dello sterzo, che secondo Vauxhall è stato ricalibrato per una risposta più rapida e precisa.

Il motore turbo benzina a tre cilindri da 1,2 litri che abbiamo qui è invariato. Produce 128 CV e fornisce 230 Nm di coppia alle ruote anteriori.

Sicurezza: Quando la Grandland è stata valutata da Euro NCAP, ha ottenuto la valutazione massima di cinque stelle. Ciò accadeva nel 2017, tuttavia, e i test di NCAP ora evidenziano in modo più rigoroso la mancanza di tecnologia di sicurezza attiva. Le specifiche GS che stiamo valutando non mancano però in quell'area; il cruise control adattivo, l'avviso di deviazione dalla corsia e l'avviso di collisione anteriore sono tutti di serie.

Il comportamento su strada della Grandland è tutto ciò che serve per un'auto familiare. Non è eccezionale in nessun aspetto, ma è comodo, facile da guidare e offre prestazioni decenti.

In giro per la città: Una delle prime cose che noti quando ti metti al volante della Grandland è che l'assetto delle sospensioni è un po' più morbido rispetto ad alcuni rivali. In combinazione con le ruote di dimensioni modeste di questa vettura di prova, il risultato è una guida abbastanza rilassante, che non si schianta violentemente contro buche o dossi stradali. Lo sterzo leggero e un raggio di sterzata abbastanza stretto fanno sì che la Vauxhall sia semplice da guidare in città.

Strade A e B: Un motore da 1,2 litri in un'auto di queste dimensioni deve fare molto affidamento sul turbocompressore per fare progressi. Fortunatamente, la coppia massima arriva a 1.750 giri/min, quindi tira abbastanza forte fin dai bassi regimi. Ma se si va oltre, si lotta verso i livelli più alti della fascia di potere; a questo punto comincia anche a sembrare teso. Meglio, quindi, evitare di lavorarci troppo, perché altrimenti il tre cilindri resta silenzioso.