Come un esploratore del 2022 ha tenuto prigioniera la mia famiglia nel nostro vialetto

Disattivare la frenata di emergenza automatica posteriore non dovrebbe essere così difficile

Alcuni dei controlli e delle impostazioni mal progettati del Nissan Pathfinder mi hanno dato un dolore al collo. Lasciatemi spiegare . . .

Quasi tutti i martedì durante l'estate, porto in giro un gruppo di mountain bike per una serie di triathlon fuoristrada a cui io e i miei ragazzi partecipiamo. Questa routine mi ha dato molta esperienza con il montaggio e l'utilizzo dei portabici che abbiamo valutato all'inizio di quest'anno.

Foto: Jake Fisher/Consumer Reports Foto: Jake Fisher/Consumer Reports

Caricare le bici sul portabici da quattro bici Küat è stato semplicissimo. Come previsto, le bici bloccavano la telecamera posteriore, quindi ho girato il collo per guardare fuori dal retro mentre iniziavo a fare marcia indietro. Ma proprio quando ho iniziato a prendere velocità, i freni hanno sbattuto forte. E poiché avevo il collo girato mentre cercavo di guardare indietro, il poggiatesta non è stato di alcun aiuto nell'attutire l'effetto del colpo di frusta. Ahia! Non stavo andando da nessuna parte velocemente e ora mi faceva male il collo, non esattamente quello che volevo sulla strada per una gara estenuante.

Fortunatamente sapevo esattamente cosa stava succedendo. La riprogettazione del Pathfinder del 2022 ha aggiunto la frenata di emergenza automatica posteriore standard (AEB posteriore). I sistemi di sicurezza come questo possono letteralmente salvarti la vita e impedirti di colpire qualcosa o qualcuno anche se non riesci a vedere contro cosa stai indietreggiando perché la visione posteriore è bloccata da qualcosa, come le mountain bike. Ma sfortunatamente anche la visuale dei sensori era bloccata. Come sistemi simili, la Nissan non solo non poteva vedere dietro di sé, ma non aveva nemmeno l'intelligenza per distinguere le bici sul portapacchi da un oggetto fermo contro il quale avrei potuto indietreggiare.

Gli ingegneri automobilistici sanno che situazioni come questa si verificano e consentono ai conducenti di disattivare il sistema AEB posteriore, se necessario. La settimana prima ero stato sulla Cadillac Escalade e avevo avuto un problema simile. Come molte case automobilistiche, Cadillac semplifica la disattivazione dell'AEB posteriore. L'Escalade visualizza una selezione per disattivare temporaneamente l'AEB posteriore sullo schermo centrale non appena viene inserita la retromarcia. Nissan non ha reso le cose così facili.

Ho cercato un qualche tipo di pulsante o interruttore che disabilitasse l'AEB posteriore. Senza molto lavoro, ho trovato una modalità Traino. Il Pathfinder ha un quadrante facile da usare che consente al conducente di selezionare diverse modalità di guida contrassegnate da piccole icone. Supponevo che la modalità traino avrebbe salvato la situazione spegnendo l'AEB posteriore. Dopotutto, l'AEB posteriore avrebbe probabilmente problemi simili ogni volta che si trainava qualcosa. Le modalità di traino apportano anche modifiche che potrebbero aiutare il veicolo a guidare in modo più fluido, cosa gradita anche quando si trasporta un gruppo di biciclette appese al retro.

Foto: Jake Fisher/Consumer Reports Foto: Jake Fisher/Consumer Reports

Con una rotazione del quadrante ho attivato facilmente la modalità Rimorchio, ho girato la testa e ho iniziato di nuovo a fare marcia indietro. Bam! I freni strinsero di nuovo. Ahia! Anche se la modalità di traino apporta alcune modifiche al modo di guida del Pathfinder, non disattiva l'AEB posteriore. Adesso cominciavo a innervosirmi: dovevamo ancora iscriverci al triathlon notturno e io non ero nemmeno uscito dal vialetto.

Ho continuato la caccia al tesoro fin troppo familiare cercando di trovare un'ambientazione in un'auto moderna. Come per la maggior parte delle auto, sono presenti numerose impostazioni distribuite tra lo schermo centrale e il display del conducente accanto al tachimetro. Dopo aver rinunciato al touchscreen del display centrale, ho iniziato a scavare nelle impostazioni del quadro strumenti a cui si accede tramite i comandi al volante.

Eureka! Pensavo di averlo finalmente trovato dopo una discreta quantità di tentativi ed errori. Nel sottomenu Ausili per il parcheggio del menu Assistenza alla guida, ho trovato un'impostazione per il sonar posteriore. Il sonar utilizza le onde sonore per rilevare gli oggetti e, proprio come l'ecolocalizzazione utilizzata dai pipistrelli, può anche determinare la distanza degli oggetti. Doveva essere questo! L'ho spento facilmente e finalmente ero in viaggio.