La FMCSA cerca input sul sistema di guida automatizzata di livello 4 nei camion

9 giugno 2023

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La Federal Motor Carrier Safety Administration è alla ricerca di informazioni sulle applicazioni di guida di squadra dei sistemi di guida automatizzata dall'uomo.

Giovedì 8 giugno, la FMCSA ha pubblicato un avviso e una richiesta di commenti sul registro federale dal titolo "Nuova raccolta di informazioni: impatti sulla sicurezza delle applicazioni di guida di squadra dei sistemi di guida automatizzata umana (ADS)".

Secondo l'avviso, la FMCSA sta raccogliendo informazioni riguardanti "uno studio sul simulatore di guida con una serie di questionari che quantificheranno le implicazioni sulla sicurezza delle applicazioni di guida di squadra tra esseri umani e veicoli a motore commerciali dotati di sistemi di guida automatizzata". Lo studio si concentrerà sulle applicazioni di guida in team con veicoli a motore commerciali di livello 4.

I camion di livello 4 sono dotati di tutte le funzioni e i controlli necessari per la guida senza monitoraggio umano in condizioni limitate. Al conducente umano non verrà chiesto di assumere il controllo del veicolo. Un camion di Livello 4 non funzionerà al di fuori delle condizioni per le quali è stato progettato senza il controllo umano.

Lo studio valuterà i vantaggi e gli svantaggi in termini di sicurezza delle applicazioni di guida di team di camion con autonomia umana e supporterà l'analisi di potenziali richieste di esenzione dalle normative sull'orario di servizio della FMCSA.

"Negli ultimi 15 anni, la tecnologia ADS ha fatto rapidi progressi grazie all'innovazione", si legge nella nota. "Mentre sempre più produttori e aziende tecnologiche si muovono verso livelli più elevati di automazione (ad esempio, SAE "L4"), non è del tutto chiaro in che modo gli autisti umani collaboreranno con i camion dotati di ADS."

Esistono almeno quattro casi d'uso in cui un essere umano può collaborare con un camion autonomo:

"Ciascuno dei casi d'uso del teaming di cui sopra offre diversi potenziali vantaggi e sfide per i fattori umani. Tuttavia, non è chiaro in che modo ciascun caso d'uso del teaming uomo-ADS influirà sulla sicurezza, sulla produttività e sull'efficienza", afferma l'avviso. "Ogni combinazione di squadra può influenzare positivamente o negativamente il carico di lavoro cognitivo del conducente e il livello di stanchezza, attenzione o distrazione rispetto al caso di un conducente tradizionale in un camion senza ADS. Ad esempio, i conducenti del veicolo e i monitor/operatori remoti in i casi d'uso del teaming di cui sopra potrebbero presentare carichi di lavoro variabili e differenze nello sviluppo dell'affaticamento."

Quando invii commenti, includi il numero della cartella (Docket n. FMCSA-2023-0098) e fornisci una ragione per ciascun suggerimento o raccomandazione.LL

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Tyson Fisher è entrato a far parte di Land Line Magazine nel marzo 2014. Giornalista pluripremiato e ricercatore instancabile, le sue notizie, i suoi servizi e i suoi blog apportano profondità ai nostri contenuti editoriali, supportati da solidi dettagli. Tyson è un cittadino del Kansas da sempre.

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