IN FUMO? Aumentano gli edifici privati ​​E

Gli edifici privati ​​e le istituzioni in tutta la città stanno vietando tutti i tipi di dispositivi per la mobilità elettrica sulla scia dei crescenti timori per gli incendi attribuiti a batterie agli ioni di litio difettose che hanno ucciso sei persone finora quest’anno e ne hanno lasciate molte altre senza casa.

Chiamatela una reazione adeguata agli incendi o una reazione eccessiva agli stessi, ma diverse società di gestione residenziale – così come almeno un’università privata – hanno detto ai loro inquilini e studenti che le e-bike sono vietate nei locali. E altri amministratori di edifici affermano che stanno riflettendo su politiche simili per proteggere i loro inquilini privando gli altri di un modo di trasporto rivoluzionario e a basse emissioni di carbonio.

I sostenitori e anche alcuni residenti non credono che il divieto sia la soluzione, poiché sostengono che danneggia solo coloro che preferiscono i dispositivi elettronici per spostarsi o semplicemente ne hanno bisogno per il proprio lavoro - compresi i 65.000 addetti alle consegne della città - e che i divieti non avranno effetto. t impedire alle persone di usarli.

"Ci sono incendi che stanno causando danni reali. Questa è una sfida", ha affermato Shabazz Stuart, fondatore e amministratore delegato di Oonee, una società di parcheggio custodito per biciclette. "D'altra parte, le e-bike sono estremamente sicure e ci sono persone che fanno affidamento sulle e-bike per il loro sostentamento, e c'è una rivoluzione del cambiamento climatico che si basa sul disinvestimento dalle auto che uccidono molte più persone delle e-bike Fare.

"Questi sono i due lati di una questione complicata", ha concluso Stuart.

Supervisionato su Reddit. Questa sarà una GRANDE sfida. pic.twitter.com/o08shhe2UE

— Shabazz Stuart (@ShabazzStuart) 7 dicembre 2022

Streetsblog ha parlato con gli inquilini di tre condomini – uno ciascuno a Manhattan, Brooklyn e Queens – le cui società di gestione degli edifici hanno già vietato le e-bike o stanno pensando di farlo. Un edificio cooperativo sulla 85esima Strada a Jackson Heights ha recentemente pubblicato il seguente avviso:

Non sono ammessi biciclette elettriche, scooter o dispositivi simili per la mobilità elettrica o veicoli che utilizzano batterie agli ioni di litio nell'appartamento, sulle terrazze, sui balconi... o nelle aree comuni dell'edificio (inclusi ma non limitati a sale pubbliche, ingressi , cantina, ascensore, vestiboli, scale o garage).

Un residente che possiede due scooter elettrici con la moglie ha detto che il divieto è arrivato “dal nulla”.

"La sensazione che ho è che si lavano le mani dalle responsabilità se succede qualcosa", ha detto Andrew Littlefield, che vive nella cooperativa dell'85esima Strada.

Littlefield spera che la nuova politica non ostacoli il crescente movimento in città che si sta allontanando dalle auto private – che uccidono circa 200 persone ogni anno e ne feriscono più di 40.000 – e verso modalità di trasporto più sicure e sostenibili.

Poiché negli ultimi anni è cresciuto il numero di dispositivi per la mobilità elettrica nelle strade cittadine, è cresciuto anche il panico sia per gli incendi che per le stesse biciclette elettriche. Ma nonostante l’isteria, alimentata dai funzionari eletti, le e-bike contribuiscono ancora solo a una percentuale molto piccola di incidenti in città. L’anno scorso, ad esempio, dei 3.101 incidenti che hanno ferito un pedone tra il 1 gennaio e il 25 giugno 2021, solo 132 incidenti – ovvero il 4% – sono stati causati da utenti di biciclette elettriche, scooter elettrici, ciclomotori o scooter (più tutte le altre parole che i poliziotti usano per classificare i veicoli a motore a due ruote). Questi incidenti tendono anche ad essere meno violenti perché anche un ciclomotore pesa ancora 1/10 di un'auto.

Littlefield non vuole che la seconda ondata di isteria attorno alle e-bike impedisca ulteriormente la loro accettazione da parte della città.

"Spero che ciò non comprometta lo slancio verso una tecnologia molto utile per le persone", ha affermato Littlefield.

Littlefield ha anche visto una certa ipocrisia nel vietare la micromobilità elettrica quando l’edificio stesso si trova sopra un garage pieno di materiali altrettanto infiammabili.

"Il garage è pieno di auto a combustibili fossili: perché possono stare lì? E il divieto non si applica ai veicoli elettrici, come Tesla", ha detto.

A Chinatown, Ashlea Mayne afferma che la società di gestione del suo piccolo condominio all'angolo tra Canal e Allen Street ha vietato tutti i dispositivi di mobilità elettrica, escluse le sedie a rotelle, il mese scorso. Mayne non usa una bici elettrica, ma è preoccupata per l'impatto che avrà sugli altri. E si è chiesta perché l'edificio non abbia fatto distinzioni tra batterie considerate sicure, come quelle approvate dall'Underwriters Laboratory, o fornito indicazioni sulle pratiche di ricarica e conservazione sicure.