Toyota, Daimler Truck, Hino, Mitsubishi Fuso uniscono le forze nella tecnologia ecologica

TOKYO (AP) – Il produttore tedesco di autocarri Daimler, la principale casa automobilistica giapponese Toyota e altre due case automobilistiche hanno dichiarato martedì che lavoreranno insieme su nuove tecnologie, compreso l’uso di carburante a idrogeno, per aiutare a combattere il cambiamento climatico.

Le società hanno affermato che Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp., il cui principale azionista è Daimler Truck, e Hino Motors, il produttore di autocarri del gruppo Toyota, si fonderanno. Daimler Truck e Toyota Motor Corp. investiranno in parti uguali nella holding della fusione Mitsubishi-Hino, hanno annunciato senza fornire alcuna somma in dollari per l'accordo.

Le aziende intendono collaborare per ridurre le emissioni di carbonio e sviluppare altre tecnologie come la guida autonoma, i servizi connessi alla rete e i veicoli elettrici.

"Questa collaborazione tra le nostre quattro società è una partnership per creare il futuro dei veicoli commerciali in Giappone e il futuro di una" società della mobilità ", ha affermato Koji Sato, amministratore delegato di Toyota Motor Corp..

Le due società di autocarri lavoreranno allo sviluppo, all'approvvigionamento e alla produzione di veicoli commerciali per diventare competitive a livello globale, hanno affermato i dirigenti.

"Noi di Daimler Truck siamo molto orgogliosi dei nostri prodotti, perché camion e autobus fanno muovere il mondo. E presto lo faranno anche a zero emissioni", ha affermato Martin Daum, amministratore delegato di Daimler Truck.

“L’annuncio di oggi è un passo cruciale per far funzionare quel futuro dal punto di vista economico e per guidare il trasporto sostenibile”.

Le case automobilistiche si stanno affrettando per tenere il passo con lo spostamento globale verso veicoli meno inquinanti e per aiutare in altri modi a combattere il cambiamento climatico. I veicoli commerciali come camion e autobus contribuiscono in modo determinante alle emissioni delle auto. In alcuni casi i rivali uniscono le forze per ottenere un vantaggio competitivo e tagliare i costi attraverso "economie di scala" o condividendo conoscenze e risorse.

"È difficile farcela da soli. Lavorare insieme è fondamentale", ha detto Sato,

Le celle a combustibile alimentano gli autobus Toyota in Giappone, ma la sua forza è stata negli ibridi, che hanno sia motori elettrici come i veicoli elettrici che motori a benzina. L’accettazione da parte dei consumatori dei veicoli elettrici alimentati a batteria è arrivata più velocemente del previsto, dicono i funzionari Toyota, e la società è al lavoro per lanciare i veicoli elettrici in vari mercati.

I dettagli della fusione, compresi i rapporti di partecipazione, il nome della società e la sua struttura, saranno elaborati nei prossimi 18 mesi, hanno affermato le società. Mirano a firmare un accordo definitivo entro l'inizio del prossimo anno e a chiudere la transazione entro la fine del 2024. L'accordo necessita ancora dell'approvazione degli azionisti e delle autorità normative.

L'accordo è un'opportunità per un nuovo inizio per Hino, ha affermato il suo amministratore delegato, Satoshi Ogiso, dopo che l'immagine della società è stata rovinata dalla divulgazione, lo scorso anno, di aver sistematicamente falsificato i dati sulle emissioni a partire dal 2003.

"Uniremo le nostre aspirazioni per 'sostenere la mobilità e contribuire alla società' e, mano nella mano, accelerare lo sviluppo di tecnologie avanzate per superare la concorrenza globale sempre più agguerrita", ha affermato.

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Yuri Kageyama è su Twitter https://twitter.com/yurikageyama