Recensione del viaggio di Ridgeback

Questo classico tourer in acciaio offre il viaggio di una vita?

Di Simon Withers

Pubblicato: 28 dicembre 2016 alle 8:00

La Ridgeback's Voyage è in tutto e per tutto la classica bici da turismo, dal telaio in acciaio al cromo, al portapacchi posteriore, alla tripla guarnitura e... aspetta... freni cantilever. Accidenti, è la prima volta che li vediamo da un po', e anche se sembrano sorpassati, montarli permette a Ridgeback di equipaggiare una bici basata sullo Shimano Sora, con parafanghi, pompa e portapacchi posteriore, pur mantenendo un prezzo basso.

Per molti versi la Ridgeback è un passo indietro nel tempo, ma ci sono stati sottili cambiamenti rispetto alle bici di un tempo. Trent'anni fa le tourer in acciaio sarebbero state prodotte a decine di migliaia in Gran Bretagna, e queste sarebbero state trascinate e con i tubi orizzontali. Ora disponiamo di tourer ben saldati a TIG a Taiwan come questo, completi di una sottile forcella curva in acciaio. Anche il tubo, Reynolds 520, è prodotto a Taiwan su licenza di Reynolds nel Regno Unito.

Le intenzioni turistiche della bici sono chiare fin dall'inizio. La guarnitura tripla Shimano 48/36/26 e la cassetta 11-34 ti aiuteranno a viaggiare su paesaggi vertiginosi anche quando le tue borse laterali sono piene fino a scoppiare, con l'accoppiamento 26×34 che limita il tempo che trascorrerai a fatica in salita. Potresti non usarlo molto spesso, ma quando avrai bisogno di quell'attrezzatura da nonna, sia tu che le tue ginocchia lo apprezzerete alla grande. Nel frattempo, il top 48×11 è un ingranaggio più grande di un 50×12, quindi non rimarrai a desiderare quando vorrai metterti al passo.

La geometria adatta al tour prevede un passo lungo, foderi orizzontali lunghi e un angolo di sterzo poco profondo. Il tubo sterzo non è eccessivamente alto, una serie di distanziali aiutano a ottenere la posizione corretta, il che rende la bici molto stabile e la manovrabilità piacevole. Tutte queste qualità si rivelano perfette per qualsiasi guida non orientata alla velocità, che si tratti di pendolarismo, shopping, guida nel tempo libero o giornate o fine settimana fuori casa. Lo stack distanziatore significa anche che puoi abbassare il manubrio, se vuoi abbassare un po' di più la testa, anche se il peso della bici limiterà la velocità totale.

Nonostante i suoi pneumatici relativamente stretti e la mancanza di qualsiasi tradizione di guida su ghiaia, il Voyage si è dimostrato sorprendentemente impressionante su piste sterrate e non asfaltate, il che dimostra in primo luogo la solidità del design. Ha affrontato anche i ciottoli occasionali di Bristol meglio e più comodamente di quanto ci aspettassimo.

Tuttavia, ci sono alcuni aspetti negativi. Rispetto ai dischi via cavo, anche piuttosto modesti, il Tektro Oryx cantis non è riuscito a tagliare la senape. Erano "ok", niente di più, mancavano il potere frenante dei dischi e le più moderne configurazioni delle pinze. Anche le discese prolungate ti lasceranno con le mani doloranti. Non puoi passare alle pinze perché non c'è supporto sul ponte del freno posteriore, ma potresti optare per i mini freni a V, anche se potrebbero esserci implicazioni per lo spazio sul parafango.

Un'altra piccola stranezza sono le valvole Schrader, da noi rare, ma comuni in tutto il mondo. Potresti convertirlo in Presta, utilizzando un anello di tenuta per riempire il foro leggermente più grande nel cerchio.

Il diagramma di Venn per il Voyage includerebbe facilmente pendolarismo, guida per il tempo libero, corse di club, audax e tour estesi. Il suo aspetto sobrio e vecchio stile si è rivelato popolare ed è stata una guida comoda e divertente. Avrebbe ottenuto di più se non fosse stato per i freni deludenti, ma il più caro Ridgeback Panorama offre sia un telaio con specifiche superiori che freni a disco.

Collaboratore

Simon Withers è uno scrittore di ciclismo freelance e tester di biciclette. Va in bicicletta da quando riesce a ricordare, e più seriamente dai tempi dell'università negli anni '80. Simon ha guidato e gareggiato con quasi tutti i tipi di moto nel corso degli anni e ha girato molto in Asia e in Australasia, incluso percorrere in solitaria 2.900 km da Cairns a Melbourne. Testa biciclette e lavora per BikeRadar e Cycling Plus a vario titolo da due decenni. Simon ha guidato e recensito innumerevoli biciclette e prodotti ed è specializzato in bici da strada, bici da ghiaia e kit da ciclismo convenienti, aiutando i ciclisti a capire cosa vale davvero i loro sudati soldi.