Priorità E

Adriana Così

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6/10

Gli sport all’aria aperta eccessivamente tecnici sono un po’ imbarazzanti. Ad esempio, mi piace andare in bicicletta, ma non voglio travisare i miei interessi o le mie capacità: non ho alcun desiderio di zoppicare nei bar con scarpe con clip e maglie elasticizzate su tutto il corpo. Questo mi rende il cliente perfetto per Priority Bicycles, un'azienda che mira a realizzare biciclette di alta qualità ma non così tecniche e a prezzi accessibili. (So ​​anche di essere il cliente perfetto perché, a quanto pare, possiedo anch'io una bici da ghiaia Priority.)

Come tutte le sue biciclette, il beach cruiser elettrico di Priority ha un fascino retrò. Presenta alcuni componenti premium, come una trasmissione a cinghia in carbonio Gates a bassa manutenzione con un potente motore nel mozzo posteriore, su un telaio rialzato in alluminio pulito. Questo è interessante, soprattutto perché viene fornito con un prezzo conveniente (per un'ebike). Purtroppo, Priority potrebbe aver superato il limite con l'E-Coast. Non troverai molti incrociatori con trasmissioni a cinghia Gates a questo prezzo. Ma dovresti?

Il primo segnale che forse non andava tutto bene è stato quando è arrivata la bici. Priority è un'azienda diretta al consumatore, il che significa che quando ordini una bicicletta, arriverà imballata a casa tua. L'azienda consiglia di farlo assemblare da un professionista; ha incaricato un'azienda di assemblarlo per me. (Ecco le istruzioni, se non vuoi spendere altri $ 200 e puoi assemblarlo da solo.)

Tuttavia, una volta ricevuta la bici, è stato necessario risolvere il problema. Il freno anteriore necessitava di essere regolato e il parafango anteriore proprietario incluso si muove ogni volta che giro la ruota anteriore, non importa quante volte stringo la vite che lo tiene fermo. Diverse settimane dopo aver ricevuto la bici, devo ancora regolare occasionalmente il freno anteriore o il parafango. È il tipo di fastidio di basso livello in cui non vuoi preoccuparti di andare in un negozio.

Tuttavia, in uno dei primi bellissimi giorni primaverili dell'anno, ho indossato con gioia una giacca di jeans e sono saltato sull'E-Coast per fare un giro nel parco: sfortunatamente ronzava in modo sgradevole. Sono tornato a casa di malumore e l'ho riparato, ma è comunque un aspetto negativo quando vuoi solo correre fuori dalla porta al sole.

Il mio tester è arrivato in una cornice step-through verde menta estremamente carina. Dovresti guidarlo stando seduto con la schiena dritta. La priorità afferma che la cucitura interna minima sul passaggio è di 26 pollici, che sembra essere la mia cucitura interna esatta. Potrei guidare la bici abbastanza facilmente mentre pedalo, ma devo stare in punta di piedi per restare a terra quando sono fermo.

Questo non è un problema con una bici da crociera Trek Electra, che ha una geometria proprietaria del piede piatto: il modo in cui il sedile e i pedali sono posizionati su un telaio Electra, ottieni la massima estensione mentre pedali e puoi comunque appoggiare i piedi a terra. Non ho trovato questo scomodo sull'E-Coast, ma è una considerazione quando pedali su una bici da 56 libbre.

Ha ruote da 26 pollici enormemente larghe e un motore con mozzo posteriore proprietario da 500 watt, con una batteria rimovibile da 576 wattora posizionata sotto il portapacchi posteriore. C'è molto peso da posizionare sulla metà posteriore della bici, anche se non me ne sono accorto a meno che non stessi sollevando la bici su un portabici o su per le scale. Vale la pena notare che attualmente né il motore né la batteria sono certificati UL, che è lo standard di sicurezza per i sistemi elettrici delle ebike. Tuttavia, Priority afferma che è all'orizzonte, in tempo per conformarsi alla nuova legge di New York.

Uno dei concorrenti diretti al consumatore più vicini all'E-Coast è probabilmente il Ride1Up Cafe Cruiser, una bici con cui ha molto in comune. Come il Cafe Cruiser, l'E-Coast ha un bel cavalletto. Ha un portapacchi posteriore, anche se non puoi trasportarci passeggeri. Ed è a velocità singola, il che in realtà è OK. Come trovo con le ebike che non dispongono di un computer sofisticato, spesso non vale la pena di calibrare il corretto livello di assistenza con il giusto livello di coppia per sentirsi naturali durante la pedalata. Basta usare l'acceleratore e il gioco è fatto (ha anche un acceleratore).