Santa Cruz Stigmata di Keegan Swenson: la bici vincitrice della Unbound Gravel 200 maschile

Il vincitore non legato era in sella a un prototipo di telaio e forcella Santa Cruz?

Keegan Swenson è migliorato dal suo secondo posto del 2022 per ottenere la vittoria nella gara Garmin Unbound Gravel presentata da Craft quest'anno. Swenson ha superato in volata il gruppo di sette corridori al traguardo, vincendo su Petr Vakoc e Lachlan Morton.

Il tempo si è chiuso durante le fasi successive della corsa di 200 miglia sulle Flint Hills del Kansas e Swenson ha spiegato le sue tattiche di arrivo in volata a Cyclingnews al traguardo.

"Sembrava che tutti stessero andando abbastanza bene. Ci sono stati attacchi negli ultimi chilometri. Lo scivolo del traguardo era piuttosto frenetico, quindi ho pensato di andare un po' lungo."

Swenson è un atleta di Santa Cruz e utilizza la bici da ghiaia Stigmata del marchio per le gare con drop bar. La bici è stata equipaggiata con trasmissione e freni Sram mix-and-match, ruote Reserve dotate di pneumatici Maxxis, attacco manubrio Zipp e sella Prologo.

La bici era ricoperta di fango e polvere al traguardo e sono state incluse alcune piccole modifiche e aggiunte per aiutare la bici a superare indenne l'evento di prova di 200 miglia.

Il telaio e la forcella stessa di Swenson sembrano un po' diversi da un telaio Stigmata di serie e potrebbero essere un prototipo o un telaio personalizzato per il ciclista o forse un segno che c'è un nuovo telaio e forcella Stigmata in lavorazione dal marchio americano. Oltre alle differenze del telaio, il colore rosso su cui è dipinto il telaio sembra essere personalizzato e non è offerto come opzione sul sito web di Santa Cruz.

Qualcosa che è già in discussione è se Swenson abbia corso su un prototipo o su una Stigmata personalizzata o anche su una nuovissima bici gravel Santa Cruz.

La parte anteriore della bici è il punto in cui le differenze rispetto a una Stigmata di serie sono più evidenti. Gli steli della forcella sembrano essere più larghi della forcella di serie e anche la corona sembra avere una forma leggermente diversa.

Anche il tubo sterzo e la giunzione tra il tubo superiore e quello obliquo sembrano avere profili diversi. Swenson monta un telaio di piccole dimensioni che evidenzia le differenze più chiaramente.

Questo scatto evidenzia più chiaramente la corona della forcella e l'area di giunzione del tubo sterzo dall'aspetto diverso. Potrebbe trattarsi di una geografia personalizzata o di un prototipo di telaio?

Per quanto riguarda l'attrezzatura, Swenson ha utilizzato una configurazione piuttosto standard con un attacco manubrio in lega Zipp, con una barra abbastanza stretta e leve del cambio ruotate. Non sembrava esserci troppa imbottitura extra sul manubrio per adattarsi alla posizione della zampa del cucciolo dopo le barre aerodinamiche non erano ammessi nella gara di quest'anno.

Swenson ha utilizzato una piccola borsa da telaio montata sul tubo superiore per pezzi di ricambio e/o cibo e ha fatto funzionare la sua forcella praticamente sbattuta, con un distanziale del manubrio da 10 mm sulla parte superiore dello stelo. Leggermente fuori campo sono le leve del cambio e del freno Sram Red AXS.

Diversi ciclisti hanno attaccato bastoncini o strumenti alle loro biciclette per utilizzare uno strumento per rimuovere il fango nel caso in cui le biciclette fossero troppo intasate di fango appiccicoso. Sembra che Swenson abbia utilizzato del nastro rosso coordinato per attaccare un pezzo di legno sotto il tubo orizzontale con cui gareggiare.

Sono stati inoltre montati un adesivo con il nome del tubo superiore e portaborracce in metallo (presumiamo per evitare che le bottiglie saltino fuori sulle cose ruvide). In particolare, sotto il portaborraccia del tubo obliquo sembra esserci una porta per riporre la bici nel telaio, cosa che sicuramente non è presente sull'attuale Stigmata.

La configurazione della trasmissione di Swenson è molto interessante, sembra che sia stato utilizzato un mix di serie MTB T-Type Sram XX Eagle a 12 velocità e componenti da strada Red One AXS.

La bici di Swenson era dotata di una guarnitura con misuratore di potenza Sram Red 1 AXS con corona aerodinamica 1x. Le corone per questa guarnitura sono disponibili nelle misure 36-50T con incrementi di due denti. È presente anche un piccolo dispositivo tendicatena, ma è difficile distinguere il marchio nel fango.

Nella parte posteriore, sulla bici è stato montato un deragliatore posteriore della serie Sram XX Eagle MTB. In grado di ospitare una dimensione massima del pignone di 52 t nella parte posteriore e di utilizzare la nuova interfaccia Sram UDH Hangerless, metodo di attacco Full Mount. Forse questo è in parte il motivo del nuovo design del telaio. I pedali sembrano essere unità Shimano SPD.